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                  赛道信息

                  名称赛道全长圈数
                  索契赛道5.848 km53 圈

                  俄罗斯大奖赛的舞台设在了索契赛道。这条赛道出自设计师赫尔曼?蒂尔克之手,修建于2014年索契冬奥会的场馆原址之上,在布局上由公路与专用赛道组合而成。

                  索契赛道自2014年起开始承办F1赛事,到今年已是第8次承办。其第2赛段设有连续的中速90度弯角,最后一个赛段则由低速弯角组成。最后一个弯角到1号弯之间的路段是全年赛历中最长的全油门路段之一,将会加重动力单元的负担。去年,Honda动力单元车队的4辆赛车在这里均进入前10名。

                  • 田边丰治|Honda F1技术总监

                    “我们已经结束了下半赛季重启后的3连赛,本周将向俄罗斯索契的比赛发起挑战。

                    在刚刚结束的3连赛中发生了很多事情,但Red Bull Racing Honda的维斯塔潘还是以三站两胜的成绩重返车手积分榜首位,这对于争夺总冠军具有非?;囊庖?。

                    作为本次比赛的舞台,索契赛道是利用2014年冬奥会主场馆的场地修建而成,其中也包括部分公路赛段,是一条街道赛道。整条赛道全长不到6km,拥有极长的单圈距离以及2条长直道,此外还设有许多90度弯角。对于动力单元而言,除了需要确保弯道提速以及直道速度外,确保赛车低速弯出弯时的驾驶性能同样非常重要。为此我们将进行赛前模拟,做好充分的准备,并且会通过每一赛段的驾驶,不断优化能源管理和驾驶性能。在过去的几站比赛中,搭载Honda动力单元的4辆赛车均未有很好的发挥,所以这次希望我们的4位车手能够充分发挥自身实力,打一场漂亮仗。此外,本赛季的F1即将进入最后一个阶段的争夺,我们会精心做好准备,以最大限度发挥我们的实力,避免在比赛中出现失误。

                    目前,总冠军的争夺已趋白热化,Honda开发的新型能量储存系统也已随着下半赛季的重启而投入使用。

                    这种新型能量储存系统具有高效、轻量化的特点,维斯塔潘在比利时大奖赛,佩雷兹在荷兰大奖赛,加斯利在意大利大奖赛的正赛中均使用了这种新型能量储存系统。动力单元的性能因此得到提升,而动力单元的轻量化也带动了赛车整体性能的提升。

                    新型产品的开发往往需要花费数年的时间,该款新型能量储存系统原本计划于2022年赛季投入使用,但由于Honda已作出本赛季结束后退出F1的决定,于是原有开发计划大幅提前,并赶在本赛季下半赛季投入使用。这不仅要归功于负责开发工作的HRD-UK全体成员的努力,同时也离不开Honda内部先进技术研究所以及量产车新型能量储存系统开发部门等兄弟部门的支持,如果没有他们的支持,这种实现性能提升的储能新型能量储存系统的开发将无从谈起,更不可能在现阶段便投入使用。在此我想要对他们付出的努力表示感谢?!?/p>

                  • 马克斯?维斯塔潘|Red Bull Racing Honda

                    “关于在蒙扎发生的事情我们可以去回顾,但重要的是要继续向前。我坚持认为这只是一场比赛事故,但是我受到了退后3位发车的处罚,所以我必须要去面对这个事实。关于在蒙扎的比赛,出于各种原因,那一天并不属于我们,不过现在我们已经将目光转向了索契。

                    对于我们车队来说,索契并不是一条理想的赛道,所以去年能够在这里获得亚军已经是一个很棒的成绩。这个赛季我们的竞争力不断增强,赛车的整体性能也在不断提升,在索契究竟会表现出怎样的竞争力,这非常令人期待。这条赛道完全不同于蒙扎赛道,并且这个周末很可能会有降雨。无论是路面还是布局,都不同于此前几站的赛道,所以我很期待索契之行,想要看看自己会有怎样的表现。

                    受到处罚并不是一件好事,但是尚未带来任何损失。从车手总冠军的争夺来看,目前还剩下很多站比赛,积分榜上也并未拉开差距。希望自己能够发挥现有优势,在这个比赛周最大限度去争取一个好成绩?!?/p>

                  • 塞尔吉奥?佩雷兹|Red Bull Racing Honda

                    “尽管我很清楚蒙扎对自己来说并不是很擅长的一条赛道,但最终因为受到处罚而错过领奖台,这个结果还是让我感到非常遗憾。不过,从整个比赛周来看,依然有许多积极的方面。俄罗斯的这条赛道是一条完全不同类型的赛道,希望自己能够保持现有的状态,从周五的比赛开始就能够有强劲的表现。

                    我必须(与维斯塔潘)互相帮助,在接下来每一个比赛周都要力争为车队取得好成绩。在比赛所剩不多的情况下更是如此。

                    自索契赛道2014年开始承办F1赛事以来,梅赛德斯车队在这里一直保持着全胜纪录,因此我认为本周末他们依然最具夺冠实力。我们很难在那里战胜他们,但我们还是会像往常一样拼尽全力。索契赛道是一条颇具技术含量的高速赛道,跑起来节奏非常流畅,尤其是排位赛将会充满乐趣,所以我很喜欢这条赛道?!?/p>

                  • 皮埃尔?加斯利|Scuderia AlphaTauri Honda

                    “在蒙扎的比赛中尽管也出现一些亮点,但最后的结果非常令人遗憾。对于车队来说,上一个比赛周的结果非常糟糕,但是裕毅和我都在努力提高车速,我在排位赛中也有着非常好的表现。虽然结果非常令人遗憾,但是在暑期结束后的3站比赛中,我们都发挥出极高的水平,这是一种很好的势头。对于本赛季剩余的几站比赛来说,这是一个好兆头,说明我们从现在开始,有能力在比赛中发挥出应有的竞争力。此外,我在意大利站因为更换动力单元而受到了处罚,我想这也是一件好事(这样一来便不会给后面的比赛带来影响),希望从现在起,直到最后一站,自己不会再受到任何处罚。

                    在3连赛期间我们一直都非常忙碌,在比赛之余没有时间去做其他事情,也无法进行平时那种强度的训练,在意大利大奖赛结束后,我们终于有时间稍作休整。这种短暂的休息对于车队每一位成员来说都有好处,我也得以在比赛重启之前离开模拟器,回到法国与家人共度了一段美好时光。

                    去年在索契的比赛中,我晋级Q3,并最终进入了前10名。这条赛道上设有一个接一个相似的弯角,我非常喜欢这一点。最后一个赛段极具技术含量,而且有很长一段直道,我们可以在这里超车,展开激战。由于地处奥林匹克公园内部,作为体育场馆有着一种特殊的氛围,并且索契这座城市也在不断发展。与我第一次到这里参加F2比赛时相比,出现了许多新的餐厅和景点?!?/p>

                  • 角田裕毅|Scuderia AlphaTauri Honda

                    “在蒙扎的比赛周到来之前,AlphaTauri已宣布下个赛季将继续参加F1的比赛。在此之前我还不敢100%确定,但是我在这个赛季的良好表现给了我自信。我为此感到非常高兴,在此我要向车队和Honda表示感谢。

                    在蒙扎比赛时,从FP1开始,我的赛车就表现出很好的性能,我的队友在排位赛中也有着极佳的表现,所以最后的结果让我感到非常遗憾。排位冲刺赛这种赛制存在着很大的困难,因为在这种赛制下,只经过1次自由练习便立即开始排位赛,但是可以看到,我们已经取得了一些进歩。

                    结束了在蒙扎的比赛后,这段时间我基本上是在意大利度过的。我在离开英国的模拟器后又去了工厂,我已经为下一场俄罗斯站的比赛做好了准备。索契的赛道上到处都有90度的弯角,并且每一个弯角都非常相似,所以我必须要努力提高自己90度弯角的过弯技术!此外,要想确保直道车速,赛车必须具备足够的出弯牵引力。这条赛道看上去与普通赛道无异,但由于其具备城市赛道的特点,所以整个比赛周的Truck evolution(每次行驶时的路面改善情况)都会非常显著,车翼也将会发挥很大的作用。

                    我相信自己能够在这个比赛周继续取得进歩,能够拿出更好的表现。我从参加F3比赛开始就在索契进行过比赛,去年在这里参加F2比赛时夺得了杆位并获得Feature Race的第2名,这给我留下了美好的回忆。我会继续一步一步去努力,进一步去熟悉赛道和赛车。自这个赛季开赛以来,我的赛车一直保持着良好的状态,这一点无需担心。尤其是在最近6、7站比赛中,我的赛车在性能方面表现得非常稳定。我会把注意力集中在如何提高自己的驾驶技术上,这将是我第一次驾驶F1赛车在索契赛道上比赛,对此我充满了期待?!?/p>

                   
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